Variel – société anonyme

Les cabines techniques de type RS sont avant tout utilisées comme abris pour les stations de régulation de gaz. L’usage des cabines techniques est avant tout adéquat là où il faut, pour des raisons techniques ou économiques, régler opérationnellement le besoin d’une mise en service rapide du dispositif installé (le permis de bâtir est par ex. substantiellement simplifié). L’installation du dispositif dans la cabine technique est aussi économiquement avantageuse en comparaison  par ex. avec les coûts de construction d’une bâtisse en briques. 

La durée de vie estimée des cabines techniques LB est d’au moins 30 ans (les premières constructions de ce type ont été fabriquées au début des années 70 et servent jusqu’à aujourd’hui sans problème). Il est possible d’effectuer de petites modifications des accessoires complémentaires au cours de toute la durée de vie du produit. 

La conception des cabines répond aux exigences actuelles en matière écologique et toutes ses parties sont conçues en conformité avec les normes appropriées en vigueur et les réglementations de sécurité, d’hygiène et d’incendie.

SERIE TYPE DE BASE

Les cabines techniques RS sont fabriquées sous trois modèles de base: 

• RSL: revêtement de panneaux en laminé de verre, toit en laminé de verre;
• RSC: revêtement de panneaux Cetris, toit en tôle, sans tuile en béton et sans bardeau;
• RSP: revêtement de tôle, toit de tôle, avec des tuiles en  béton ou des bardeaux.  

Les cabines peuvent être équipées d’un paratonnerre et d’une gouttière. Sur la paroi latérale, il est possible de fixer un panneau de base muni d’une gouttière pour installer le bornier extérieur.

TRANSPORT ET PLACEMENT DES CABINES TECHNIQUES RS

Les cabines techniques RS sont transportées à l’aide de véhicules ordinaires de transport, dotés d’une capacité de charge adéquate. La manipulation peut être réalisée à l’aide d’un chariot élévateur ou d’une grue grâce aux points d’attache situés sur le cadre inférieur de la construction. Cette dernière est placée sur une surface renforcée et préparée à l’avance qui n’est pas comprise dans la livraison.

REALISATION STANDARD DES CABINES TECHNIQUES RSL

Il s’agit de constructions conçues comme une armature en acier et d’un revêtement et d’un toit en laminé de verre. Le revêtement en laminé de verre assure à ces constructions une très longue durée de vie tout en ayant une exigence relativement limitée sur l’entretien. 

L’armature se compose d’un cadre de base, soudé avec des profilés fermés en acier. Des parois latérales sont soudées dessus sous forme de profilés à parois étroites qui se terminent par un cadre périphérique. Entre les parois latérales, il y a une grille cloison sous forme de profilés en acier en U à parois étroites. Cette réalisation de parois latérales permet de placer éventuellement en complément une isolation sonore pour les cas où, une fois cette cabine technique installée, on trouve que la pollution sonore directe de cette localité est excessive. 

Revêtement. La construction est revêtue de panneaux en laminé de verre sur les côtés latéraux plus courts.

La porte. La porte avant et arrière est formée d’une porte à aile double en laminé de verre. Cette porte peut être verrouillée à l’aide d’une serrure de sécurité tout en pouvant être bloquée en position ouverte. Dans l’aile gauche de la porte, il y a un coffrage plastifié pour fixer les étagères de montage. 

Le toit est en laminé de verre en forme de pyramide basse avec une cheminée pour l’aération. L’armature du toit est en sandwich, dotée d’une isolation thermique de 30 mm (l’isolation évite le rouissage du toit lors de variations thermiques et elle diminue ainsi le risque d’égouttage d’humidité condensée sur l’appareil installé). 

Le revêtement de surface. La partie extérieure en gelcoat des pièces en laminé de verre est fabriquée selon la gamme de couleur RAL à la demande du client. L’armature en acier est recouverte de peinture. Le revêtement de la construction peut être, à la demande du client, munie d’un crépi; le cas échéant, il est possible d’entourer la construction de bois ou de la couvrir d’un autre type de matériau de construction de manière à ce que la construction se confonde le mieux possible, par son apparence, à l’environnement où elle se trouve.

EXECUTION STANDARD DES CABINES TECHNIQUES RSC

Il s’agit de constructions ininflammables, dotées d’une armature légère en acier, de parois latérales avec des panneaux Cetris, d’une porte en tôle galvanisée et d’un toit en tôle, éventuellement d’une toiture couverte de tuiles en béton ou en bardeaux. 

L’armature de la cabine se compose d’un cadre de base, une pièce soudée de profilés fermés en acier. Des parois latérales sont soudées dessus sous forme de profilés à parois étroites qui se terminent par un cadre périphérique. Entre les parois latérales, il y a une grille cloison sous forme de profilés en acier en U à parois étroites. Cette réalisation de parois latérales permet de placer éventuellement en complément une isolation sonore pour les cas où, une fois cette cabine technique installée, on trouve que la pollution sonore directe de cette localité est excessive. 

Revêtement. La construction est revêtue de panneaux Cetris sur les côtés latéraux plus courts.

La porte. Les parois avant et arrière se composent d’une porte à aile double dotée d’un cadre en métal galvanisé à chaud, revêtu d’une tôle galvanisée d’une épaisseur de 1,5 mm. Comme les parois latérales, la porte est aussi munie d’une grille cloison, permettant une isolation sonore complémentaire. Elle peut être verrouillée à l’aide d’une serrure de sécurité tout en pouvant être bloquée en position ouverte.  

Le toit peut être d’une seule pente ou de forme triangulaire. Le toit à une seule pente est fabriqué d’une tôle plate galvanisée, éventuellement d’une tôle profilée galvanisée, recouvert d’une peinture. Le toit en forme triangulaire se compose d’un cadre de tôle galvanisée avec une toiture de tuiles en béton ou de bardeaux en asphalte. Le toit est réalisé de manière à ce qu’il puisse être muni d’une isolation sonore en glissant des panneaux d’isolation entre le cadre supérieur de la cabine et l’armature du toit.  

Le revêtement de surface. L’armature de la cabine est galvanisée à chaud. Le revêtement de la construction peut être muni d’une fine couche d’enduit ou d’un crépi à gros grains, selon la gamme RAL. La porte est munie d’une peinture au pistolet avec des couleurs en polyuréthane de couleur selon la gamme RAL.

EXECUTION STANDARD DES CABINES TECHNIQUES RSP

Il s’agit de constructions ininflammables, dotées d’une armature légère en acier, de parois latérales avec des tôles galvanisées, d’une porte en tôle galvanisée et d’un toit en tôle, éventuellement d’une toiture couverte de tuiles en béton ou en bardeaux. 

L’armature de la cabine se compose d’un cadre de base, d’une pièce soudée de profilés fermés en acier. Des parois latérales sont soudées dessus sous forme de profilés à parois étroites qui se terminent par un cadre périphérique. Entre les parois latérales, il y a une grille cloison sous forme de profilés en acier en U à parois étroites. Cette réalisation de parois latérales permet de placer éventuellement en complément une isolation sonore pour les cas où, une fois cette cabine technique installée, on trouve que la pollution sonore directe de cette localité est excessive.  

Revêtement. La construction est revêtue de tôles galvanisées sur les côtés latéraux plus courts.

La porte. Les parois avant et arrière sont formées d’une porte à aile double dotée d’un cadre en métal galvanisé à chaud, revêtu d’une tôle galvanisée d’une épaisseur de 1,5 mm. Comme les parois latérales, la porte est aussi munie d’une grille cloison, permettant une isolation sonore complémentaire. Elle peut être verrouillée à l’aide d’une serrure de sécurité tout en pouvant être bloquée en position ouverte.  

Le toit peut être d’une seule pente ou de forme triangulaire. Le toit à une seule pente est fabriqué d’une tôle plate galvanisée, éventuellement d’une tôle profilée galvanisée, couvert d’une peinture au pistolet. Le toit en forme triangulaire se compose d’un cadre de tôle galvanisée avec une toiture de tuiles en béton ou de bardeaux en asphalte. Le toit est réalisé afin qu’il puisse être muni, de manière complémentaire, d’une isolation sonore en glissant des panneaux d’isolation entre le cadre supérieur de la cabine et l’armature du toit.  

Le revêtement de surface. L’armature de la cabine est galvanisée à chaud. Le revêtement de la construction peut être muni d’une fine couche de peinture ou d’un crépi à gros grains, selon la gamme RAL. La porte est munie d’une peinture au pistolet avec des couleurs en polyuréthane de couleurs selon la gamme RAL.